物流卡在“**一公里” 城市共同配送能否突破“瓶颈”？|亚博APP

本文摘要：为提升商品流通阶段，降低商品流通成本费，上年至今，国家商务部、国家财政部在全国各地起动城市联合仓储物流试点。

为提升商品流通阶段，降低商品流通成本费，上年至今，国家商务部、国家财政部在全国各地起动城市联合仓储物流试点。积极开展这一试点的情况和实际意义是啥?有什么具体办法?下一步怎样前行?在10日汇报工作的城市联合仓储物流试点推行工作中贯彻落实大会上，国家商务部服务业发展趋势司厅长向欣就这种难题拒不接受了新京报记者的访谈。问：当今在我国物流成本费现况如何?为什么要进行城市联合仓储物流试点?实际意义?问：近些年，在我国社会发展物流成本费与GDP的比例整体正圆形增长的趋势，但依然保持在较高质量，二0一二年在我国社会发展物流成本费为9.四万亿元，大概为GDP的18%，比全球均值低6.五个百分比，小于英国、日本国和法国9.五个百分比。在我国物流成本费较高，虽然有社会经济发展环节和产业布局的缘故，但也是有税金、路桥费、处罚等制度性成本费过低，及物流資源集中化、信息化管理和集约化水平不高缘故。

据我国物流研究会调研，北京市的蔬菜水果从新发地市场批发到小区零售店的这**一公里物流成本费，大概为从山东寿光纳到北京新发地花费的4倍;尤其是在是近些年网上购物的迅猛发展，**一公里难题更加显出。因此 逃走城市联合仓储物流**一公里，全力推展统一仓储物流、集中化于仓储物流、联合仓储物流等技术设备方式，提高规模化水平和物流设备利用率，提升物流阶段，防止二次收费，不利降低物流成本费，提高商品流通高效率。除此之外，推行城市联合仓储物流试点是拉动内需、合乎多元化消費的务必。近些年，伴随着在我国社会经济和信息科技的迅速发展趋势，多方遭遇物流派送的及时性和精细化管理服务项目回绝高些，迫切召唤创设城市联合仓储租赁管理体系，加强城市的物流作用。

推行城市联合仓储物流试点還是基本建设两型社会的务必。城市联合仓储物流不利商品流通企业的有效调整与平衡，提高消費的便捷性、安全系数和产品质量;不利提高货车配货装车亲率，降低商品流通成本费，基本建设节约型社会社会发展。问：城市联合仓储物流试点什么时候起动的，有什么具体办法，实际效果怎样?问：二0一二年10月，国家商务部、国家财政部选择9个城市积极开展当代物流关键技术于与联合仓储物流试点，二零一三年全国各地又降低十五个城市联合仓储物流试点。

关键抵制行业和方位还包含：公共文化服务数据平台;物流分拔管理中心、公共性物流配送中心和尾端仓储物流营业网点三级仓储物流网络体系结构;当代技术设备关键技术于，积极开展供应链管理、物联网技术、服务平台、冷链物流仓储物流、途径提升、诚实守信资格证书等管理方法样版;规范化机器设备运用于，期待改造或转租给规范化库房，标准箱式规范仓储物流车子，推展规范编号、携带板运送、仓储笼运送;仓储物流方式艺术创意，期待在服务项目住户日常生活行业发展趋势联合仓储物流、连锁加盟商业服务仓储物流、电商仓储物流，引人注意快速消费品、生鲜配送、药物、电器产品等仓储物流关键，合乎消費人性化、多元化和扩大开放市场的需求。在国家商务部、国家财政部的具体指导下，全国各地以城市联合仓储物流试点为突破口，扩大经贸物流基础设施建设推广、推展物流派送运营模式艺术创意、推展当代物流关键技术于、提高物流派送高效率，城市物流派送管理体系更进一步健全，整体规划合理布局日渐有效，试点得到 阶段性成果。

如：上海建立三级仓储物流管理体系，紧密结合连锁加盟门站和小区店面营业网点优点，积极开展网订店所取、包复帮取等虚拟货币服务项目，使电商**落地式，既不断发展租车自驾联合仓储物流覆盖面积，也解决困难了上门服务递送众多难题。成都与德国邮政协作，科学研究整体规划城市联合仓储物流，区别集中化于仓储物流、联合仓储物流两个阶段，创立示范园区，选择试点领域、试点车子，基本建设管理平台。湖北中百集团江夏区生鲜食品生产加工物流配送中心为跨省100好几个县级以上城市搭建年仓储物流产品800余万件，促使其生鲜食品市场销售占比提高至23%。

问：积极开展城市联合仓储物流试点应对什么艰辛和挑戰?下一步怎样前行?问：当今，在积极开展城市联合仓储物流全过程中，不容易遇到那样那般的难题。一是一部分城市青睐水平过度，城市联合仓储物流是一项自动化控制，涉及多领域、多行业、多阶段，推广大，服务性强悍，务必划归城市总体规划，并与涉及到整体规划办完连接交易会。

二是全国各地物流工作中的联合管理方法单位不一，涉及单位较多，不会有各自为政状况，行驶何以、停靠站何以、海运集装箱何以、二次收费、乱罚款难题引人注意，商议可玩度比较大。三是信息化管理、规范化水平不低，危害了仓储物流速率和车子装车亲率，信息不对称、车子机抵、编号不统一等难题还情况严重。

四是诚实守信管控管理体系缺点，仓储物流各阶段的管控和义务定义比较何以。创设城市联合仓储租赁管理体系，是基本建设大市场、大商品流通的最重要构成部分，期待各单位、全国各地加强控制系统设计、总体布署，左右同歩、联合前行。一要加强统筹规划，加强城市联合仓储物流的针对性、全面性、协**，科学研究整体规划、布局合理城市联合仓储物流节点;完善涉及到抵制现行政策，为积极开展城市联合仓储物流获得规章制度保证。二要科学研究制订规范。

试点城市应对城市联合仓储租赁管理体系各因素、各阶段进行标准，执行好我国标准规范、管理方法规范和服务标准，对欠缺的规范，可优先探索制订地域规范。三要开创良好氛围。

城市政府部门不可划归最重要周例，宣布创立由主抓市领导干部部门管理，商务接待、行政机关联合，涉及到单位参与的城市联合仓储物流工作中领导组，实际职责权限，完善商议体制，组成协力;不可结合本地域社会经济发展特性和涉及到整体规划，科学研究执行抵制试点的本土化、差异化现行政策，享受水、电、税、地等层面的物流政策优惠。

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